轉載：創新驅動追趕超越——陜西邁進新時代觀察之三

2017年11月1日《陜西日報》第11版本報記者杜瑤

黨的十九大報告指出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。
　　在陜西，科技創新日新月異，碩果累累，正在成為經濟社會發展的動力，鼓舞全省人民追趕超越，走好新時代的長征路。深入實施創新驅動發展戰略，大力促進科技經濟融合，全省科技工作者的創新意識和創新能力，會讓十九大精神早日在陜西落地生根。
　創新是追趕超越的動力
　　2017年9月21日，京滬高鐵上，中國標準動車組“復興號”實現350公里時速運營。此次“復興號”整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識產權。而為“復興號”提供動力的牽引電機，由研發中心位于西安的中車永濟電機有限公司研制。
　　在這重要的一天，“復興號”牽引電機的主管設計師薛秀慧還在長春市進行其他項目的技術交流。“我不在首發車的現場，但我對我們研制的電機有信心。‘復興號’在京滬高鐵率先以時速350公里運營，標志著我國成為世界上商業運營高鐵速度最高的國家。”薛秀慧說。中車永濟電機有限公司研制的牽引電機助力“復興號”陸地飛馳，讓“陜西智造”跑出了“中國速度”。
　　黨的十九大報告提出，加快建設創新型國家。要瞄準世界科技前沿，強化基礎研究，實現前瞻性基礎研究、引領性原創成果重大突破。
　　在發展中創新，在創新中發展。尤其在科技領域中，創新為陜西追趕超越注入了強大動力——
　　西安陜鼓動力股份有限公司攻克了高效節能特大型軸流壓縮機和TRT裝置的核心技術，填補了國內空白。
　　旱區作物逆境生物學國家重點實驗室，在國際上首先揭示了小麥條銹菌致病性變異途徑與機理。
　　航天四院特級技師徐立平創新研制刀具雕刻火藥，被中宣部授予“時代楷模”榮譽稱號。
　　我國首艘貨運飛船——天舟一號一飛沖天，航天九院七七一所研制的產品助推中國航天邁進“空間站時代”。
　　新時代，陜西創新成果頻出，來自陜西科技工作者強烈的創新責任意識，來自他們向國際科技制高點攀登時一往無前的勇氣。
　　“‘復興號’牽引電機的研發及試驗按時間節點完成的那一刻，我長吁了一口氣。從完全不掌握核心技術，到完全自主研發核心技術，雖然這一天我們等了很久，但這一步邁得很大。”薛秀慧說，“從2004年開始，伴隨著中國鐵路的快速發展，我們在提供關鍵零部件、核心技術中一直摸索創新，希望探尋出真正適合在中國運行的動車組產品。”
　　從2014年3月到2016年2月，“復興號”牽引電機的研制歷經數百個日日夜夜、數十次方案調整，一個個難題在開拓創新中被攻克。
　　創新讓追趕超越有實力
　　黨的十九大報告中數次提及“科技”，多次強調“創新”。中國創新驅動的持續深入，讓先進技術站在了世界前沿，有力帶動了經濟轉型和產業升級，也為新時代中國的發展指引了方向。
　　在陜西，眾多創新成果、新技術的誕生，讓陜西創新的步伐越走越穩、越走越自信。
　　據了解，2016年陜西綜合科技進步水平指數居全國第九位；技術合同交易額突破800億元；專利授權量增長45.7%，居全國第一位。此外，陜西已經成為全國3D打印領域最有影響力的研發和生產基地，擁有全國近三分之二的3D打印知識產權。西北有色金屬研究院堅持“科研、中試、產業”三位一體的發展模式，先后孵化科技企業29家，今年總收入預計突破百億元。
　　2015年9月，西安交通大學孫金菊課題組自主研發的低溫液體膨脹機在河南能化集團的大型空氣分離系統中試車成功，實測性能指標達到了同期國外產品的水平，成本卻大大降低。“一臺體積不到10立方米的低溫液體膨脹機，從法國、美國等國進口，售價600萬元人民幣。十幾年前，國內的能化企業，只能默默承受這樣的價格。而低溫液體膨脹機是低溫空分和天然氣液化裝置中的關鍵節能設備，用于替代高耗能的傳統節流閥，可使系統的總能效提升3%到6%。”孫金菊教授說。
　　鑒于陜西的科技實力，科技部正式批復支持陜西省開展創新型省份建設試點。國家支持陜西省深化科技體制改革，加大政策創新力度，加強創新型城市和公共服務平臺建設，推動科技支撐經濟社會發展。五年來，陜西省共有168項科技成果獲得國家科學技術獎勵，在全國排第四位。2016年，陜西省科技進步貢獻率達57.5%，企業技術創新能力逐步提升，科技創新服務體系進一步完善。
　　“20世紀90年代初期，國外同行業的專家來陜西都去看兵馬俑，不怎么和我們合作。現在他們很樂意到陜西來開展實質性合作研究。這說明，我們的基礎理論研究確實處于若干領域的國際前沿。”主持創建中國第一個空間材料科學實驗室的西北工業大學教授魏炳波，在獲得陜西省基礎研究重大貢獻獎時這樣感言。
　　科技創新是引領發展的硬實力。科技創新不僅能對經濟社會的發展起到支撐作用，而且還能帶動周邊區域和相關領域的進步。在基礎研究和科技成果轉化中，高校、研究所、企業之間能最大限度地釋放自身能量，分享創新經驗。科技創新的生態圈在潛移默化中形成，其中的各要素也會得到可持續發展。
　創新為追趕超越聚人才
　　陜西省有各類科研機構1176家，各類高等學校116所。在陜兩院院士61人，有突出貢獻專家1059人，重點科技創新團隊189個，青年科技新星617人。“十二五”以來，陜西省先后承擔國家973計劃、重大科學研究計劃首席項目21項，承擔國家自然科學基金項目8389項。
　　煤炭超臨界水氣化制氫發電多聯產系列技術，成功將煤炭化學能直接高效轉化為氫能，從源頭上根除硫化物、氮化物等氣體污染物以及PM2.5等粉塵顆粒物的生成和排放。西安交通大學動力工程多相流國家重點實驗室郭烈錦教授帶領的團隊，構建了世界首套煤炭超臨界水煤氣化制氫示范系統。
　　“雙剪統一強度”理論，經過西安交通大學教授俞茂宏半個世紀的堅持研究被提出。該理論已被國內外有關學者引入結構分析計算機軟件，應用于航空、機械、水利、巖土工程等領域，成為第一個寫入基礎力學教科書的中國人的理論。
　　在豐富科教資源的支撐下，陜西創造出一系列世界矚目的研究成果。科技領域生機勃勃，科技人才大量涌現。
　　隨著一批批有創新意識的年輕人承擔起重任，創新有了更旺盛的生命力。“團隊的成員中，年輕人占了大多數，他們把旺盛的精力投入到產品的設計、載客運行試驗等環節中。能為這樣的國家品牌貢獻智慧是我們的榮幸！”中車永濟電機有限公司的副總工程師高永軍，負責并全程參與了“復興號”牽引電傳動系統的研制，團隊中的年輕人給了他很大鼓舞。
　　今年4月，整車線路試驗時，高永軍他們在電磁兼容試驗中遇到了技術難題。“為了找出干擾源，我們準備了上百個探頭，采集了上千條數據，然后再逐一建模、分析。”高永軍感慨，“人的力量是無窮的！變流器的設計在西安完成，核心的功率模塊在西安生產。整個過程的確不容易，但我們矢志不渝，直到攻克所有難題。”
　　眾多人才的聚集，一定程度上，也得益于陜西科技發展政策環境的不斷優化。
　　近年來，陜西省出臺了《陜西省深化科技體制改革實施方案》《陜西省促進科技成果轉化若干規定》《陜西省“十三五”科學和技術發展規劃》等政策文件。其中，《陜西省促進科技成果轉化若干規定》明確了對成果轉化的金融支持、財稅政策及評價機制，提出構建校企新型研發平臺、軍民融合“人才池”、產業聯盟“專利池”等轉化通道和載體。可以預見，未來將有更多的科技創新人才在陜西聚集，更多的核心產品在陜西研發、生產。